HUDSON Free Spirit Racing :

Une monoplace à trois roues homologuée pour circuler sur routes ouvertes :

hudson free spirit monoplace homologuée route course racing vhc renault 5 piste circuit 3 roues
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En vidéo de 3 minutes :

Voici les différentes étapes de la création de la HUDSON Free Spirit Racing :

Rétroviseurs, clignotants avants et plaque

Un peu d'esthétisme avec changement des rétroviseurs en plastiques et des gros clignotants aussi en plastiques par des éléments chromés. Suppression de la plaque d'immatriculation non obligatoire à l'avant sur un tricycle motorisé :

Sellerie

Sellerie cuir de couleur bordeaux pas très harmonieuse avec le rouge de la carrosserie, et problème sur l'assise avec le levier de vitesse manquant de débattement :

Après recréation de l'assise, nettoyage, traitement, colorisation du cuir en noir et  apposition d'un vernis :

Noir satin ... pour mieux trancher avec le rouge de la carrosserie :

Autocollants carrosserie

La Hudson dans sa couleur rouge unie :

Création et pose des stickers pour affiner la ligne et renforcer l'aspect "racing" :

Le numéro "5" en référence à la Renault 5 !

Modification des phares extérieurs

La Hudson avec ses phares de 2cv Charleston :

Insertion des phares de motos triangulaires derrière la calandre, sans trop entraver le flux d'air pour le refroidissement :

Visière plexiglass

La visière en plexiglass est d'origine. Elle est très marquée, abimée et présente de nombreuse microfissure :

Achat d'une plaque de polycarbonate, nouveau traçage et découpe à la scie sauteuse :

Rectification et ponçage des arrêtes à la ponceuse vibrante :

Perçages et ceintrage sur des gabarits en bois :

Chauffage au sèche-cheveux et décapeur thermique pour libérer les contraintes de ceintrage :

Mise en place :

Planche de bord

D'origine sur la Hudson, se trouve le combiné de la Renault 5 :

Le propriétaire précédent avait fait une planche bord plus sympa mais avec du skaï rouge collé sur du mélaminé très très souple. De plus, le levier de clignotant était entravé par une planche mal conçue, la commande de starter non fixé dans une fixation trop lâche, de nombreux manomètres non connectés . :

On repart de zéro, avec découpage d'une plaque d'aluminium de 10mm d'épaisseur à l'eau par une pression de 4000 bars :

Polissage manuel par l'équipe familiale des apprentis :

Assemblage à blanc :

Un peu d'usinage au verso pour réduire l'épaisseur afin de permettre le montage des interrupteurs et voyants :

Perçage des réservations pour interrupteurs et voyants :

Bouchonnage à la perceuse à colonne :

Assemblage :

Prêt pour la route !

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